"Mais en 1976, lors son inauguration, cette deuxième route du littoral se révéla elle aussi dangereuse et on réfléchît aussitôt à une troisième route. Aujourd’hui et malgré les millions d’euros dépensés en entretiens et en travaux de sécurisation, on persiste dans les erreurs du passé en proposant un troisième itinéraire toujours sur le littoral, encore un peu plus éloigné sur la mer et en y incluant cette fois un Transport Collectif en Site Propre (TCSP).
La route des Tamarins en 2009, on s'en souvient, a connu un dépassement du coût initial de + 70 %, la première route de 1963 et la seconde, celle de 1976, on l'a oublié, avaient elles aussi aussi connu un dépassement de coût de + 70 %, ce qui rend risibles, aujourd'hui, les affirmations du Président de Région sur un coût "maîtrisé" de 1,6 milliards d'euros.
Le projet de la Nouvelle Route du Littoral (NRL) a été modifié le 14 octobre 2010 par les Accords de Matignon II. D’un coût estimé en 2007 à 930 millions, la NRL est passée à 1600 millions d’euros du fait de l’ajout d’une surlargeur ( passage à une 2 X 3 voies dont deux voies dédiées à un TCSP bus puis à terme, un TCSP ferré) et du fait de l 'abandon du péage routier.
Avec ce projet pharaonique, La Réunion court à la catastrophe. Sur le plan environnemental, car les deux énormes digues vont avoir un impact meurtrier sur la biodiversité terrestre et marine, sur le plan paysager, car il va défigurer le site patrimonial et historique de la Grande Chaloupe, sur le plan social car ce projet ne sert que les intérêts du lobby automobile au détriment du transport en commun aujourd'hui sacrifié, sur le plan économique, car le chantier ne créera pas d'emplois durables, sur le plan financier car cette route coûtera au bas mot 2,5 milliards d'euros et tous les dépassements du budget initialement prévu seront supportés par les contribuables réunionnais qui sont actuellement parmi les plus endettés de France (La dette régionale se monte à 4.225 euros par foyer fiscal en 2010.
Si on y ajoute la dette du département, le cumul des deux aboutit à une dette de 8709 euros par foyer fiscal imposé, ce qui place La Réunion en tête des territoires français endettés). Enfin, une telle route en mer, sur un viaduc de 30 m de haut au-dessus des flots, est un archaïsme dans le monde du changement climatique qui se caractérisera par une recrudescence de la fréquence et de la violence des cyclones.
Une pétition en ligne a été lancée il y a quelques jours pour dire Non à la Nouvelle Route du Littoral. Vous pouvez, si vous partagez vous aussi la conviction qu'il s'agit d'un projet insensé, la signer et surtout la diffuser".
On peut trouver un résumé des raisons de dire non sur mon blog, ainsi que des articles sur le lobby de la route à La Réunion.
La route des Tamarins en 2009, on s'en souvient, a connu un dépassement du coût initial de + 70 %, la première route de 1963 et la seconde, celle de 1976, on l'a oublié, avaient elles aussi aussi connu un dépassement de coût de + 70 %, ce qui rend risibles, aujourd'hui, les affirmations du Président de Région sur un coût "maîtrisé" de 1,6 milliards d'euros.
Le projet de la Nouvelle Route du Littoral (NRL) a été modifié le 14 octobre 2010 par les Accords de Matignon II. D’un coût estimé en 2007 à 930 millions, la NRL est passée à 1600 millions d’euros du fait de l’ajout d’une surlargeur ( passage à une 2 X 3 voies dont deux voies dédiées à un TCSP bus puis à terme, un TCSP ferré) et du fait de l 'abandon du péage routier.
Avec ce projet pharaonique, La Réunion court à la catastrophe. Sur le plan environnemental, car les deux énormes digues vont avoir un impact meurtrier sur la biodiversité terrestre et marine, sur le plan paysager, car il va défigurer le site patrimonial et historique de la Grande Chaloupe, sur le plan social car ce projet ne sert que les intérêts du lobby automobile au détriment du transport en commun aujourd'hui sacrifié, sur le plan économique, car le chantier ne créera pas d'emplois durables, sur le plan financier car cette route coûtera au bas mot 2,5 milliards d'euros et tous les dépassements du budget initialement prévu seront supportés par les contribuables réunionnais qui sont actuellement parmi les plus endettés de France (La dette régionale se monte à 4.225 euros par foyer fiscal en 2010.
Si on y ajoute la dette du département, le cumul des deux aboutit à une dette de 8709 euros par foyer fiscal imposé, ce qui place La Réunion en tête des territoires français endettés). Enfin, une telle route en mer, sur un viaduc de 30 m de haut au-dessus des flots, est un archaïsme dans le monde du changement climatique qui se caractérisera par une recrudescence de la fréquence et de la violence des cyclones.
Une pétition en ligne a été lancée il y a quelques jours pour dire Non à la Nouvelle Route du Littoral. Vous pouvez, si vous partagez vous aussi la conviction qu'il s'agit d'un projet insensé, la signer et surtout la diffuser".
On peut trouver un résumé des raisons de dire non sur mon blog, ainsi que des articles sur le lobby de la route à La Réunion.
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